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這是我第一次到合肥。下瞭飛機，一個大巴接瞭幾十位媒體老師，想走，走不動。在省會合肥機場的停車場裡，走不瞭。路被隨地亂停的車堵上瞭。
如果你曾經聽過薑昆唐傑忠說的相聲《樓道曲》，你很能理解我說的啥意思。
這也許代表瞭一種處境。
4月16日，奇瑞汽車舉辦“技術 奇瑞 中國夢”的全新品牌戰略發佈會，提出“執著 樂觀 分享”的品牌理念。講到“執著”時，回顧自己16年的歷程，先放瞭一段片子：在深山溝的小村子裡，一群小孩子在滾鐵環，啷啷啷啷，啷啷啷啷，從村頭跑到村尾，很快樂，很童真。突然煙塵起，一輛轎車疾馳而過，小孩子們都呆住瞭。
擁有一輛車的夢想從此生芽。
這是奇瑞的寫照，也是之前奇瑞車主的寫照，亦是中國夢的寫照。中國改革開放三十年，國門外強大的科技、現代化、未來生活，一下子撲過來，“野外罕人事，窮巷寡輪鞅”的古老農耕社會的追求架構轟然倒地。農人如今有瞭夢，更舒服的生活，進城，擁有一臺車，去世界各地走走，這就是中國夢。
尹同躍說：“如果我們是官二代或者富二代，有很多錢，可能創業的心情也很不一樣”。中國汽車市場裡，尹同躍帶領的奇瑞汽車曾經如大鵬展翅，扶搖千裡，如今，官二代，富二代，都碰上瞭。“做不到井水不犯河水”。你叫他們X二代，那麼如奇瑞這樣崛起的傳統定義上的自主品牌汽車，可以稱為鳳凰男瞭。
因鳳凰男的出身，誕生於傳統農耕社會，成長於經濟的迅猛爬升，競爭於現代化城市權貴戰場，自身遭遇的沖擊，面臨各方面的選擇、掙紮，付出幾多艱辛，收獲幾許錙銖，均不是官二代和富二代所能感受。
白天在名利場裡觥籌交錯，晚上回到傢，還要伺候樸實憨厚的爹娘。這是鳳凰男要背負的原債。高富帥們在大都市，不會遇到也很難想到在機場裡隨便亂停車到無路可走的煩心事。但你若要下到四五線市場，這些都是都得面對的局面。
所以輿論上有一些聲音，對奇瑞打出的民族主義旗號“技術 奇瑞 中國夢”（抑或民粹主義？）並不認同。但如果能反過來想，也能理解，奇瑞並不輕靈，他有原始枷鎖。中國就是他的爹娘。
因這些枷鎖，他要比其它人更艱難，更磨礪，更勤奮，更專註，更沉靜。
所以奇瑞要觀察，要鉆研。他曾經很適應市場，也曾經領跑市場，那是小市場經濟時代（或如奇瑞自己所說，低質高價和低質低價時代），井水不犯河水。現在，他們要沖上高質時代，要做”老百姓買得起的好車“，就要跟高富帥們硬碰硬瞭。
他的路是“技術”，而這也幾乎是鳳凰男的唯一選擇。玩格調、品牌和營銷，很難與百年沉淀的世傢相比，唯有拼技術，相對還公平一些。消費者要的，還是“老百姓買得起的好車”，聚焦消費者價值，給他好車。
所以奇瑞果斷推倒原有分散架構，聚合資源，磨礪三年，拿出新戰略、新形象、新產品，拿出全新一代的α7和β5，拿出iauto，拿出技術，拿出誠意。
拿出一個全新的自己，與高富帥們坐下來，一起喝杯咖啡。
（本文為第25期《問道》手記。在合肥與尹董談瞭一個多小時，查看本期內容請點擊）
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